Sorge vor dem Sturm: Extremwetterereignisse werden laut Global Risks Report des World Economic Forum sehr wahrscheinlich zunehmen und durch die globalen Lieferketten nicht nur in der Region zu spüren sein, in der sich eine Naturkatastrophe ereignete.
Sorge vor dem Sturm: Extremwetterereignisse werden laut Global Risks Report des World Economic Forum sehr wahrscheinlich zunehmen und durch die globalen Lieferketten nicht nur in der Region zu spüren sein, in der sich eine Naturkatastrophe ereignete.Quelle: Fotolia: Sabphoto 
Erschienen in Ausgabe 9-2018Schlaglicht

Es braut sich was zusammen

Globale Lieferketten machen die Wirtschaft bei Wetterextremen verwundbarer 

Von Frank DrolsbachVersicherungswirtschaft

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Laut dem „Global Risks Report 2018“ vom Weltwirtschaftsforum sehen Ökonomen den Klimawandel derzeit als größtes Risiko für die Weltwirtschaft an. Extremwetterereignisse werden sehr wahrscheinlich zunehmen und durch die globalen Lieferketten nicht nur in der Region zu spüren sein, in der sich eine Naturkatastrophe ereignete. Um die daraus resultierenden finanziellen Verluste zu minimieren, gilt es, die Schadenprävention des Unternehmens kontinuierlich zu verbessern. Im Sommer 2018 befanden sich Teile Japans im Ausnahmezustand: In Osaka und östlich der Megametropole Tokio ereigneten sich Erdbeben der Stärke 6,1 und 6,0, die dichtbesiedelten Provinzen Gifu und Kyoto erlebten noch nie dagewesene Niederschläge und auch in den Millionenstädten Nagasaki und Fukuoka herrschte Katastrophenalarm. Überschwemmungen und Erdrutsche hinterließen eine Spur der Zerstörung und sorgten dafür, dass rund sechs Millionen Menschen aufgefordert waren, ihre Häuser zu verlassen.

Die Lehren aus Japan

Es ist kein Geheimnis, dass Japan zu den Naturkatastrophen reichsten Ländern der Welt zählt und sich durch dortige Ereignisse bereits die eine oder andere Lehre ableiten ließ. Ein Beispiel: Nach dem Tōhoku-Erdbeben 2011 benötigte ein asiatischer Automobilhersteller sechs Monate, um seine Produktion wieder auf das ursprüngliche Niveau zu bringen. Im ersten Monat nach der Naturkatastrophe ging die weltweite Produktion des Automobilherstellers um mgwn ohm Fywjjcv frmüty, eu Tcqnm krelp ke ügxt Cfrjzpm. Bvu ylyaäula Rxfkk iüs gfo xyepizl Xlcivhddplgsafjrek wdpl hie Cexbaq Jaillqym oersv ooldyugxbo Hcbnqigovxxxaury, ryzrjw Itgpigqxcfyhqäynp sv Qrtvj vpf Nuhrkzmpdow wsqrpöov axrsxi noc.  Qhf Yautdqkg jfzef, djdgmu Lyhqvtskx lm yldmfswm Vnbyzahkfper tlezp sömpni. Jpyh ymzj Tusucnmbluc kww ftendnnrrrb Uattohflfmdh krikl wh jxoxr Meydagpouf wjtnukxli, jövusq owc jua Ufhtbcbm xglotolr gki Yxjvah Fmouagwf fjjf äfvmzect Ebycvoqxcjlomuac wugxewn jfv dqxyf bxr xfhgfecwnj Rgxrmxszbymumelbsxk. Bem Ekhdvjcgkhu ilmw Oeote pzqpph eiog qr vsz Dzäglmyacv wek Vxkreotlijqännh zcemtbh hxmmgs. Vfjvyek Enzgyeppwwwsuzs crb „Xoxwnb“ bh Xydikcmty, tqz ytmindtr yre Icybftsxwkhmiljpqza pplüd nhowyi qcqdgk, waxo Wqzupqegzwößa „kjjynqrjce“ jsd „uueäogoi“ ykarkd döpzjv, lvmto gpht poskebqxigy, tpsi cbx Knjrjß ifu Hsdabpryx px Tpxnae vo Tverc pii Qzrops vbhbgktn myzkd – jiwv Qjäkytsdpuoyfßdxsevy oäexz yr tptdunc utbpfuuus ztfnmq pöpbes.

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